近日，在深圳和香港上市的比亞迪集團披露了2015年業(yè)績(jì)快報。未經(jīng)審計的數據顯示，比亞迪去年實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入800.14億元人民幣，同比增長(cháng)37.49%，營(yíng)業(yè)利潤達到32.07億元人民幣，同比暴增1890.30%；歸屬上市公司股東的凈利潤達到了28.29億元，同比增幅達到了552.63%，基本每股收益1.14元。
2016年1月初，比亞迪就曾發(fā)布業(yè)績(jì)修正公告稱(chēng)，預計2015年歸屬上市公司股東的凈利潤比上年同期上升518.18%～557.39%。而此次業(yè)績(jì)快報披露的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，與此前修正公告中的預期不存在差異。
業(yè)績(jì)快報稱(chēng)，2015年新能源汽車(chē)行業(yè)呈現爆發(fā)式增長(cháng)，比亞迪推出的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)“秦”、“唐”受市場(chǎng)熱捧，繼續主導插電式混合動(dòng)力私家車(chē)市場(chǎng)；純電動(dòng)大巴K9等產(chǎn)品的訂單大量交付，使得公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及收入快速大幅增加，帶動(dòng)公司利潤的大幅提升。
從比亞迪公開(kāi)的銷(xiāo)量數據得知，2015年其新能源車(chē)累計銷(xiāo)量近6.2萬(wàn)臺，同比增長(cháng)高達234.7%。在公告中著(zhù)重強調的插電式混合動(dòng)力車(chē)型秦和唐也是銷(xiāo)量主力。
據了解，比亞迪秦2015年全年累計銷(xiāo)量近3.2萬(wàn)臺，同比增長(cháng)116.3%。另一方面，于2015年1月初正式上市的插電式混動(dòng)SUV唐全年累計銷(xiāo)量超過(guò)1.8萬(wàn)臺，僅去年12月銷(xiāo)量就達到5503臺，成為當月國內新能源車(chē)銷(xiāo)量第一。照此統計，秦和唐兩款車(chē)占據了全部新能源車(chē)銷(xiāo)量的八成以上。
雖然新能源車(chē)絕對數量尚不及傳統能源車(chē)，但卻給比亞迪帶來(lái)了巨大的利潤。今年1月底，比亞迪董事長(cháng)王傳福在面向機構投資者的投資者大會(huì )上曾對外透露，一輛唐的利潤抵得上30、50輛F3的利潤（按F3每臺利潤1000元算）。
照此推算，賣(mài)一輛唐的利潤最高甚至可達5萬(wàn)元，而貢獻的毛利率則超過(guò)20%，僅唐一款車(chē)就給比亞迪貢獻了約9億元人民幣的利潤。
此外，比亞迪另一大利潤來(lái)源就是商用和專(zhuān)用車(chē)。據了解，比亞迪純電動(dòng)大巴在2015年產(chǎn)量同比增長(cháng)115%至5605輛。另外有媒體稱(chēng)，比亞迪K9電動(dòng)大巴的海外售價(jià)可達80萬(wàn)美元，單臺利潤達100萬(wàn)人民幣。
截止目前，比亞迪2015年年報尚未公布，無(wú)從知曉各大業(yè)務(wù)板塊詳細收入情況。但據王傳福透露，去年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額達到220億元，首次比傳統燃油車(chē)多出30億元。
不過(guò)，今年1月的銷(xiāo)售數字表明，新的一年新能源汽車(chē)開(kāi)局難說(shuō)令人滿(mǎn)意。全國乘聯(lián)會(huì )的數字顯示，1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為13748輛，環(huán)比下降63%，絕對數字減少逾2萬(wàn)輛。
此外，財政部的支持也將影響新能源車(chē)的市場(chǎng)表現。根據財政部現行政策，2016年的補貼與2015年補貼基本持平，而2017年補貼預計將比今年下降20%，且每年都會(huì )有一定程度退坡，而現行的補貼也將在2021年起完全退出。
